Hoy toca nuevo Brico!! :-)
Después de cada jornada de karting, dentro de las tareas de
mantenimiento, deberíamos de hacer una limpieza básica de la válvula de escape, para eliminar todas esas impurezas que van quedando y que a la larga producen problemas en el rendimiento de apertura de la válvula (tirones, apertura muy brusca, etc).
A parte de esta limpieza básica (en la que no desmontaremos el pistón de la válvula
(la goma verde) ni sus muelles, ni cambiaremos la junta) sería necesario realizar una limpieza
más exhaustiva cada tres-cuatro jornadas, dependiendo de la cantidad de horas que rodemos.
Bueno, vamos allá con la limpieza básica:
Quitamos el clip de sujección, y sacamos la tapa negra (con el regulador de apertura en color rojo) Cuidado con el muelle que está dentro, que tiende a caerse siempre :)
A los dos lados de la carcasa principal de la válvula, tenemos dos tornillos Allen que soltaremos y sacaremos.
Una vez que hemos sacado los tornillos, extraemos el cuerpo principal de la válvula, que saldrá junto con el pistón (la goma verde), la junta y la pieza guillotina.
Desenroscamos la guillotina; podemos hacerlo como se indica en la fotografía, o soltándola desde su rosca de unión con el pistón.
Preparamos un cubito (bien limpio) con algo de gasolina, e introducimos la carcasa y la guillotina. Movemos el pistón de la válvula para que succione y expulse gasolina.
Una vez que eliminamos toda la
porquería de las piezas, volvemos a montar la guillotina y la junta. (si la junta está rota o en malas condiciones, poner una nueva)
Limpiamos con un trapo empapado en gasolina la salida de escape del propio cilindro (cuidado que no queden restos del trapo, pelusillas y similares).
Y montamos la carcasa de la válvula, prestando atención en la posición de la guillotina. El rebaje, como se ve en la foto, ¡¡siempre para abajo!!
Apretamos los dos tornillos Allen de la carcasa y montamos la tapa negra junto con su muelle interno.
Por último, colocamos el clip de sujección de la tapa negra. Con la flecha amarilla he marcado el lugar correcto donde debe de enganchar el clip... todos hemos sufrido alguna vez la novatada de no poder enganchar bien el clip por no colocarlo donde tenía que ir colocado :-)
Y listo!!
Proximamente, limpieza del carburador.
En la sección de Fichas Técnicas está el "Despiece del Rotax FR125" donde podeís ver el
esquema de la válvula de escape y sus componentes.
Nota: Todos estos artículos son mis recomendaciones personales basadas en lo que voy aprendiendo... no dejeís de indicarme comentarios , sugerencias de cómo realizarlos mejor, etc...ok? Gracias :-)
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